Latio можно принять за клона российской Almera для других рынков. На деле это независимая модель, создававшаяся как глобальная, — автомобиль продается в Японии, Китае, Таиланде, в Северной и Южной Америке.Упор при разработке был сделан на внутреннее пространство и экономичность. При противоречивой (как, впрочем, у всех подобных трехобъемников) внешности и колесной базе в 2600 мм на задних сиденьях Latio имеет запас пространства даже больший, чем в некоторых представителях сегмента C. Объем багажника тоже внушительный — 490 л. Но в отношении двигателя ниссановцы «скатились вниз» — он единственный, 1,2-литровый. К тому же этот новый агрегат трехцилиндровый и развивает 79 л. с. против 4 цилиндров и 90 сил у предыдущего с аналогичным объемом. Даром, что Latio на 70 кг легче седана Tiida. К тому же мотор имеет систему Start-Stop, автоматическая трансмиссия уступила место вариатору. Все ради экономии топлива, чей расход обещают в 4,4 л/100 км. Вдобавок выхлоп автомобиля на 75% чище, чем того требует стандарты 2005 года. Но это актуально только для Японии.
-
сигнализация с автозапуском
-
климат-контроль
-
резина летняя и зимняя
-
магнитола (AUX, DVD VIDEO, MP3, CD)
-
чехлы, сшитые на заказ, кожаная оплетка руля
-
тонировка задних окон
-
камера заднего хода цветная с траекторией движения
-
иммобилайзер
-
2-подушки безопасности, система торможения ABS
-
авто свет
-
датчик дождя
-
регулировка фар
-
туманки
-
ветровики
-
подлокотники
|
Число дней |
Обычная цена |
Цена по клубной карте |
|
1-3 |
2000 |
1900 |
|
4-6 |
1900 |
1800 |
|
7-14 |
1800 |
1700 |
|
15-29 |
1700 |
1600 |
|
Более 30 |
1600 |
индивидуально |
Характеристики
Фотогалерея
